近年来，船舶涂料的施工趋向更关注环保和效率。 面对新形势，信和新材料开春伊始就提交一份满意的答卷！

一场与72小时“湿冷”的赛跑

    2026年3月，舟山长宏国际船厂，一艘30万吨级超大型油轮紧急进坞，留给涂装团队的时间窗口只有72小时——这不仅是坞租倒计时的硬约束，更是舟山春季变幻莫测的天气留给施工的极限窗口。

    外甲板（露天）施工，清晨钢板温度仅7℃——低温高湿环境使固化时间延长，72小时工期雪上加霜。

    与此同时，作业区域内涂装与轮机、船体、机电等多工种交叉并行，工序衔接稍有偏差，便可能引发返工或窝工，让本就紧张的工期愈发严峻。

    面对极限工期、低温施工、交叉作业三重压力，信和项目团队快速制定专项施工方案，以精准策划靠前指挥、策略核心围绕一个“抢”字，全程严控节点进度，上午集中表面处理与预涂，待午间温度升至10℃，6小时连续抢喷，分秒不让。

    极限工期，更是极限标准：喷涂作业7小时/天，涂料处理量8000升/天，72 小时内高效完成 4 度油漆施工，每道工序精确到小时，确保漆膜充分干燥固化。

量大、时短、标准严——圆满兑现坞修承诺，呈现完美漆面

    船厂坞修涂装，从来不是单纯的技术活，而是考验着空间调度能力、环境应变能力、工艺把控能力和工序统筹能力的综合竞技。当涂装团队由船厂自有人员组成，意味着责任链条更短，对“第一次就把事情做对”的要求也更高。

    从一个个案例证明：真正优秀的涂料涂装服务团队，不是不遇到难题，而是能在每一次“烤验”中找到破局之道。

客户认可

     此次高效履约也得到了船东方的高度认可与肯定。

     船东相关负责人表示：“在极短坞期、低温天气和多工种交叉作业的多重挑战下，信和团队依然保质保量完成涂装任务，施工效率、漆膜质量与现场配合度都超出预期，是值得信赖、能打硬仗的优质合作伙伴。”